SZKOLENIE ON-LINE Transport morski - procedura wysyłki, fracht, konosament, reklamacje (2025 r.)

Kategoria

PRAWO HANDLOWE

Typ szkolenia

otwarte

Profil uczestników

Do kogo kierujemy nasze szkolenie: Osoby odpowiadające za wysyłki morskie, pracownicy działów transportu, logistyki, handlu, zakupów w przedsiębiorstwach (w zakresie zakupu towarów drogą morską) oraz pracownicy branży TSL - spedytorów, brokerów frachtujących, armatorów, firm logistycznych.

Program

Pełna oferta PDF znajduje się pod poniższym adresem (skopiuj go do okna przeglądarki) https://www.atl.edu.pl/uploads/szkolenia/TRANSPORT_MORSKI.PDF

Terminy realizacji szkoleń ON-LINE (890 zł + 23% VAT):

• 22.10.2024
• 20.11.2024
• 17.12.2024
• 29.01.2025
• 26.02.2025
• 26.03.2025
  

Terminy realizacji szkoleń stacjonarnych (1160 zł+23% VAT):

• WARSZAWA 16.10.2024, 16.12.2024
• GDAŃSK 21.10.2024, 20.12.2024
  

SZKOLENIE ON-LINE: Do udziału w szkoleniu online potrzebny jest komputer lub urządzenie mobilne z wbudowaną kamerą i mikrofonem oraz dostępem do Internetu. Minimalne wymagania sprzętowe - laptop/komputer PC, MAC z najnowszą wersją przeglądarek internetowych (Chrome, Edge, Firefox), podstawowa kamera internetowa i mikrofon, dostęp do sieci Internet. Minimalna przepustowość łącza internetowego odbiorcy to 10 Mb/s, zalecana: 25 Mb/s. Instrukcja udziału w szkoleniu on-line zostanie przekazana wraz z potwierdzeniem realizacji szkolenia i pozostałymi informacjami organizacyjnymi.

Dodatkowo, SZKOLENIA ZAMKNIĘTE (dla grup już od 3-5 osób i szkolenia indywidualne 1:1) mogą zostać przeprowadzone stacjonarnie lub za pośrednictwem Państwa rozwiązań technologicznych (platform komunikacji na odległość) lub możemy zaproponować jedną z używanych przez nas platform. Jeżeli jesteście Państwo zainteresowani realizacją wybranego szkolenia w formacie on-line w swojej firmie prosimy o kontakt.

Dlaczego ten temat zasługuje na szczególną uwagę: Transport morski stanowi około 70% przewozów ładunków w obrocie międzynarodowym. Wysyłki towarów morzem wymagają jednak szczególnej wiedzy, w związku ze specyfiką tej gałęzi transportu. Żaden inny transport nie jest wykonywany na podstawie przenoszalnego i wartościowego dokumentu przewozowego, który na dodatek wystawiany jest w kilku oryginałach i musi zawierać odpowiednie wpisy. W żadnym innym transporcie nie występuje tak wiele specyficznych, tradycyjnych określeń, niejednokrotnie używanych w formie niezrozumiałych nawet dla doświadczonego handlowca skrótów. W żadnym innym transporcie odpowiedzialność armatora nie jest ograniczona do tak niskich limitów i to na dodatek ujętych w formie skomplikowanych wariantów. W żadnym innym transporcie zleceniodawca na zgłoszenie reklamacji nie ma tak krótkiego okresu od odebrania towaru....

PROGRAM SZKOLENIA:

1. SYSTEM PRAWA I ZWYCZAJÓW W ZAKRESIE WYSYŁEK TOWARÓW MORZEM.

• Konwencje morskie, w tym najważniejsze postanowienia Konwencji RHV (Reguł Hasko-Visbijskich).
• Nowa konwencja ONZ podpisana przez Polskę – Reguły Rotterdamskie a transport multimodalny.
• Konwencje regulujące posługiwanie się konosamentem czy kwestie awarii wspólnej.
• Uregulowania UE  ws. prawa właściwego dla umów transportu morzem.
• Najważniejsze postanowienia ustawy Kodeks morski.
• Współpraca z armatorem i maklerem frachtującym wg. Kodeksu cywilnego.
• Współpraca ze spedytorem morskim wg. Kodeksu cywilnego i OPWS.
• Nota bukingowa i umowa czarteru.
• Zwyczaje morskie, w tym tzw. liner terms.
• Zasady pierwszeństwa postanowień Kodeksu morskiego, Konwencji RHV i innych i Umowy przewozu.

2. PROCEDURY WYSYŁKOWE W TRANSPORCIE MORSKIM.

• Zlecenie wysyłki spedytorowi morskiemu a bezpośredni kontakt z agentem armatora.
• Źródła informacji o armatorach i ich agentach, maklerach frachtujących, spedytorach morskich.
• Zarezerwowanie miejsca dla ładunku na statku – frachtowanie, bukowanie.
• Negocjowanie stawki frachtu a elementy kosztowe wchodzące w skład frachtu.
• Specyficzne pozycje kosztowe – THC (Terminal Handling Charge), FAF (Fuel Adjustment Factor), Detention, Demurrage, ERS, EBS (Emergency Bunker Surcharge), BAF (Bunker Adjustment Factor) CAF (Currency Adjustment Factor), inne.
• Zorganizowanie transportu dowozowego.
• Spedycja morska a dokumenty transportowe i inne.
• Załadunek towaru na statek.
• Problem ponoszenia kosztów sztauerki.
• Przyjęcie towaru na statek.
• Rozładunek towaru w porcie docelowym a ponoszenia kosztów rozładunku.
• Składowanie w porcie przeznaczenia i dowóz towaru do magazynu odbiorcy.

3. DOKUMENTY PRZEWOZOWE I INNE W TRANSPORCIE MORSKIM.

• Konosament (B/L, BOL) – zasady wystawianie, rodzaje, przenoszenie praw, wpisy do konosamentu, oryginały.
• Problem związany z wymaganiem „clean B/L”, „shipped on board B/L”, „full set B/L”.
• Wystawianie B/L na zlecenie załadowcy „to the order of...”
• Przenoszenie praw do B/L przez indos, w tym indos in blanco, zbywalność konosamentu.
• Multimodal bill of lading.
• Funkcje konosamentu i zasady jego użycia w różnych sytuacjach transportowych.
• Dyspozycja Telex Release, Master Bill of Lading (M/BL) oraz House Bill of Lading (H/BL).
• Kwity sternika, rewersy, listy gwarancyjne, manifesty celne.
• Morski List Przewozowy (SWB - Sea WayBill, Express Release Bill of Lading lub Straight Bill of Lading).

4. WYMAGANIA DOTYCZĄCE KONOSAMENTU W AKREDYTYWIE (L/C, D/C).

• Zasady analizy prawidłowości konosamentu przez banki wg. zwyczajów UCP600.
• Analiza błędów w konosamentach wg. bankowego standardu weryfikacji ISBP748.
• Zasady określania wymagań dotyczących konosamentu w akredytywie przez eksportera i importera.
• Zasady określania wymagań dotyczących konosamentu w zleceniu L/C i komunikacie MT700.
• Określanie towarów na konosamencie i interpretacja tzw. jednostki ładunkowej (kluczowe dla reklamacji).
• Praktyczna analiza zapisów na konosamencie na przykładach konosamentów różnych armatorów.

5. DOSTAWY NA RÓŻNYCH BAZACH MORSKICH ZBIORU INCOTERMS 2020.

• Baza dostawy a gestia transportowa.
• Terminy morskie w Incoterms  2020 – FAS, FOB, CFR, CIF.
• Wysyłki morskie wg. tzw. terminów uniwersalnych w Incoterms 2020.
• Kwestie załadunku, sztauerki, wyładunku, opłat portowych.
• Dokumentowanie dostawy w poszczególnych wariantach formuł morskich.
• Procedury bezpieczeństwa w transporcie morskim.
• Terminy Combiterms i RAFTD a transport morski.

6. RYZYKO I UBEZPIECZENIA W TRANSPORCIE MORSKIM.

• Ryzyka transportowe - morskie a zasady odpowiedzialności.
• Ubezpieczenia cargo w transporcie morskim.
• Zmiany ubezpieczenia w Incoterms 2020 w stosunku do poprzednich wersji formuł.
• Klauzula ubezpieczeniowa ICC A – zakres i stosowanie.
• Klauzula ubezpieczeniowa ICC B – zakres i stosowanie.
• Klauzula ubezpieczeniowa ICC C – zakres i stosowanie.
• Klauzule ubezpieczeń od ryzyk wojennych i cywilnych.
• Ubezpieczenia OCP przewoźnika i OCS spedytora.
• Polisa a certyfikat ubezpieczeniowy.

7. REKLAMACJE W TRANSPORCIE MORSKIM.

• Reklamacje towarowe – uszkodzenie, ubytek, utrata przesyłki.
• Reklamacje wynikające z niedotrzymania terminu dostawy towaru, w tym nie załadowania kontenera.
• Ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika morskiego w Konwencji RHV.
• Ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika morskiego w Konwencji Reguły Rotterdamskie.
• Wariantowe zasady limitów odpowiedzialności armatorów.
• Zwolnienia od odpowiedzialności przewoźnika morskiego.
• Problem powoływania się na siłę wyższą.
• Interpretacji force majeure wg. ICC w Paryżu.
• Zasady interpretacji jednostki ładunkowej.
• Powołanie się armatora na warunki nawigacyjne.
• Zjawisko awarii wspólnej i jej rozliczanie.
• Zasady postępowania w sytuacji awarii wspólnej i awarii poszczególnej w Kodeksie morskim.
• Znoszenie limitów odpowiedzialności armatora a deklaracja wartości towaru.
• Terminy na zgłaszanie reklamacji w transporcie morskim.

Analiza przypadków (case study):

• praktyczna analiza elementów i zasad wypełniania konosamentu,
• przygotowanie argumentów prawnych do skutecznych reklamacji towarów w transporcie morskim.

Program nie stanowi harmonogramu i tematy są omawiane w różnej, aczkolwiek logicznej kolejności oraz rozwijane zgodnie z zainteresowaniem uczestników. Przy jednorodnej grupie istnieje możliwość skupienia się na zagadnieniach przydatnych grupie. W trakcie szkolenia odpowiedzi na pytania dokonywane są na bieżąco.

Uczestnicy otrzymują komplet materiałów do wykorzystania w praktyce.

DODATKOWO! Konsultacje po szkoleniu przez Internet - 30 dni za pośrednictwem poczty e-mail.

INFORMACJE DODATKOWE:


CZAS TRWANIA SZKOLENIA: Szkolenie odbywa się w czasie rzeczywistym na platformie on-line.

• 09:50 – 10:00 Logowanie do platformy
• 10:00 – 13:00 Zajęcia część I
• 13:00 – 14:00 przerwa na lunch
• 14:00 – 16:00 Zajęcia część II

UWAGA! ATL nie ponosi odpowiedzialności za brak możliwości korzystania z części lub całości szkolenia, jeśli niemożność ta spowodowana jest brakami technicznymi, w szczególności z powodu niewłaściwej konfiguracji przeglądarki internetowej/oprogramowania, niedostatecznej wydajności sprzętu oraz przerw i awarii technicznych dostawcy Internetu, leżących po stronie Uczestnika/ Zleceniodawcy/ Zamawiającego. Szkolenie realizowane jest zgodnie z ustawą z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną (Dz.U. z 2016 r. poz. 1030).


CENA PROMOCYJNA SZKOLENIA ON-LINE WYNOSI 890 zł. netto + 23% VAT
Cena szkolenia po okresie promocji wynosi: 990 zł. netto + 23% VAT


Szkolenia zamknięte dla grup już od 3-5 osób – jeżeli jesteście państwo zainteresowani realizacją tego szkolenia w swojej firmie prosimy o kontakt telefoniczny:
22 853 35 23, tel. kom.: 607 573 053.


Serdecznie zapraszamy do współpracy w zakresie szkoleń dofinansowanych z Krajowego Funduszu Szkoleniowego i Bazy Usług Rozwojowych (BUR-PARP EFS).


Harmonogram wszystkich szkoleń:  https://www.atl.edu.pl/uploads/szkolenia/ATL_HARMONOGRAM_SZKOLEN_OTWARTYCH.pdf


Szkolenia zamknięte organizowaliśmy dla: 

ABB Sp. z o.o., ALSTOM Power Sp. z o.o., ALTADIS POLSKA S.A., ArcelorMittal Refractories Sp. z o.o., Backer OBR Sp. z o.o., Bahlsen Polska Sp. z o.o., Bank Ochrony Środowiska S.A., BARLINEK S.A., BE & K Europe Sp. z o.o., BELL P.P.H.U., Capgemini Polska Sp. z o.o., RADWAR S.A. , Dedra-Exim Sp. z o.o., Dora – Metal Sp. z o.o., Energoserwis S.A., Elektrociepłownie Warszawskie S.A., Fabryka Mebli Okrętowych FAMOS Sp. z o.o., Fabryka Porcelany „Wałbrzych” S.A., Famot Pleszew Sp. z o.o., Federal-Mogul Bimet S.A., Federal – Mogul Gorzyce S.A., Grupa Azoty Zakłady Azotowe „Puławy” S.A. Kronospan Polska, Grupa Lotos S.A., Górnośląski Zakład Elektroenergetyczny S.A., Huta Zawiercie S.A., Huta Pokój S.A., „HOLDING-ZREMB” Gorzów S.A., IMPEL S.A., INCO-VERITAS S.A., International Paper-Kwidzyn Sp. z o.o., KAN Sp. z o.o. Kompania Piwowarska S.A., Kongskilde Polska Sp. z o.o., Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o., MAN Trucks Sp. z o.o., Maersk Polska Sp. z o.o., Marsh Sp. z o.o., Merck Sp. z o.o., Metalpol Węgierska Górka Sp. z o.o., Neapco Europe Sp. z o.o., Opel Polska Sp. z o.o., OBR Centrum Techniki Morskiej S.A. w Gdyni, ORLEN OIL  Sp. z o.o., PCC Rokita S.A., Philips Lighting Poland S.A., PKN Orlen S.A., POCH S.A., Polcotton Sp. z o.o., PORTA KMI Poland Sp. z o.o., Przemysłowe Centrum Optyki S.A., Przedsiębiorstwo Materiałów Ogniotrwałych „KOMEX” Sp. z o.o.,  PP „Porty Lotnicze”, PFLEIDERER GRAJEWO S.A., PFLEIDERER PROSPAN S.A., RADMOR S.A., Ryłko Sp. z o.o., Sanitec Koło Sp. z o.o., Siemens Sp. z o.o., STOMIL S.A., Tedrive Poland Sp. z o.o., TI Poland Sp. z o.o., TZMO S.A., Valvex S.A., VOLVO Polska Sp. z o.o., Winterhalter Gastronom Polska Sp. z o.o.,  Wood-Mizer Industries Sp. z o.o., Wrigley Poland Sp. z o.o., Warszawskie Zakłady Farmaceutyczne Polfa S.A., Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A., Wrocławskie Zakłady Zielarskie „Herbapol” S.A. Südzucker Polska S.A., ZAK S.A., ZENTIS POLSKA  Sp. z o.o.

Prowadzący

Dr Wojciech Budzyński. Jest uznanym specjalistą w zakresie transportu, spedycji oraz umów handlowych i reklamacji z partnerem krajowym i zagranicznym. Zagadnieniami tymi zajmuje się w sposób praktyczny , jak i naukowy. Wiedzę praktyczną zdobywał od ponad 30 lat jako handlowiec, dyrektor firmy handlowej, kolejno szef jej dwóch oddziałów za granicą, doradca ministra, starszy ekspert Banku Światowego. Jest długoletnim doradcą wielu firm polskich i międzynarodowych korporacji w Polsce, w tym dużych firm transportowych i spedycyjnych. Przeszkolił kilkadziesiąt tysięcy menedżerów i handlowców. Autor wielu pozycji książkowych poświęconych tematyce transportowej i handlowej, m.in.: „Transport w przedsiębiorstwie. Logistyka, spedycja i reklamacje.”, „Negocjowanie i zawieranie umów handlowych.” (wydanie elektroniczne EBOOK 2015), „Umowy w handlu krajowym i zagranicznym. Nowe bazy dostawy, pułapki, zabezpieczenia.” (2015), „Negocjowanie i zawieranie umów handlowych. Analiza uwarunkowań, ryzyk, pułapek i zabezpieczeń.”, Biblioteka Nowoczesnego Menedżera (2014), „Handel zagraniczny dla menedżerów.”, „Prawo międzynarodowe. Transakcje międzynarodowe.” Podręcznik na Studia MBA, „Międzynarodowe reguły realizacji kontraktu. Incoterms. Combiterms. Amerykańskie Definicje Handlowe RAFTD.”, „Leksykon handlu zagranicznego. Rozliczenia finansowe.” „Poradnik eksportera komponentów.”, „Słownik dokumentów handlu zagranicznego. Opis i wzory dokumentów.”, „Eksport – import według Incoterms.” „Realizacja kontraktu importowego i eksportowego.”, „Realizacja transakcji importowej.”, „Wykładnia terminów handlowych Incoterms.”

Forma

wykład, case study, dyskusja

Czas trwania

Jeden dzień, 10.00-16.00

Termin / Lokalizacja

1. 29.01.2025 / ON-LINE - WIRTUALNA SALA ATL
2. 26.02.2025 / ON-LINE - WIRTUALNA SALA ATL
3. 26.03.2025 / ON-LINE - WIRTUALNA SALA ATL

Cena

890 zł. netto + 23% VAT

Zgłoszenie

Zapisz się - kliknij!

W cenę wliczono

wysoki poziom merytoryczny szkolenia, uczestnictwo w szkoleniu w małych grupach, materiały szkoleniowe w wersji elektronicznej PDF, zaświadczenie ukończenia szkolenia w postaci elektronicznej PDF

Zdobyta wiedza

Cel szkolenia – dzięki udziale w szkoleniu uczestnicy: uporządkują wiedzę na temat systemu prawa transportowego dotyczącego przewozów morskich i zasad jego wykorzystania w bieżącej pracy, zdobędą wiedzę na temat skutecznego dochodzenia i załatwiania reklamacji w transporcie i spedycji morskiej, zdobędą wiedzy odnośnie zasad uzasadniania swojego stanowiska w sytuacji utraty towaru, ubytków ilościowych, uszkodzenia przesyłek i opóźnień w dostawie. zdobędą praktyczne umiejętności posługiwania się procedurami w transporcie morskim oraz dokumentami transportowo-spedycyjnymi, w tym konosamentem (B/L) nabędą umiejętności radzenia sobie z różnymi problemami przy współpracy ze spedytorami morskimi, maklerami frachtującymi, armatorami, zdobędą praktyczne umiejętności doboru właściwych podmiotów do współpracy, nabędą kompetencje odnośnie samokształcenia się oraz zdobywania niezbędnej wiedzy o transporcie morskim, przepisach i ich aktualizacjach, zdobędą kompetencje w zakresie fachowego porozumiewania się z uczestnikami rynku przewozu towarów morzem, zdobędą kompetencje rozstrzygania sporów wynikających z transportu morskiego.

Certyfikaty

Elektroniczne zaświadczenie ukończenia szkolenia wraz z programem i liczbą godzin.

Organizator

ATL Achievement Through Learning - kontakt z organizatorem - kliknij!

1. drukuj